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Tecnología en transporte

La oferta de herramientas innovadoras hace cada vez más eficiente el transporte de carga por carretera. Internet, el gran bastión.

La tecnología no para de ofrecer soluciones para el sector transportador y por eso ya no bastan los sistemas de posicionamiento global, los radioteléfonos, los celulares o los demás servicios satelitales que permiten ubicar al camión en el cualquier lugar de Colombia.

La compañía Intrared, por ejemplo, cuenta con SAT Empresarial, un sistema de información que trabaja por medio de internet y que le ofrece a la empresa contratante la planeación, ejecución y control en tiempo real de todas las actividades que realiza la compañía, independientemente de cuántas terminales estén conectadas o cuántos vehículos dependan de ella.

Lo más importante es que con herramientas como ésta la empresa de transporte terrestre de carga podrá tener en un solo servicio el control del negocio con el cliente, la elaboración de los documentos de transporte, la ruta paso a paso del vehículo, la legalización y soporte contable correspondiente a la hora de cobrar planillas o manifiestos de carga.

El objetivo con este tipo de tendencias está en que los empresarios puedan ofrecer a su clientes un paquete completo de trazabilidad, donde exista información desde el primer eslabón de la cadena hasta la entrega final del producto.

El nivel en la oferta de tecnología ha llegado a tal punto que no sólo se les hacen prácticas de alcoholemia a los conductores, sino que varias empresas del sector ya ofrecen a las compañías que administran grandes flotas de camiones, autentificaciones biométricas para los conductores, lo cual aumenta los niveles de confianza y seguridad, no sólo para los propietarios de los camiones, sino de quienes los usan para transportar mercancías.

Y para completar, en la oferta también están disponibles pequeñas tarjetas de memoria que se insertan en el celular y le permiten a los copilotos o a los mimos conductores de camión referenciar las vías por las que se van a mover y tomar las rutas más adecuadas dependiendo de las necesidades. Toda una gama de avances al servicio del sector transportador.

http://www.elespectador.com/vivir/autos/tecnologia-transporte-articulo-2danirl09248

https://lametelpasajero.files.wordpress.com/2011/08/pod-cars2.jpg?w=350&h=200&crop=1

Tecnologías aplicadas al transporte
Sistemas de cobro electrónico.

Una implantación tecnológica exitosa depende de una conceptualización integral

Es común observar como todos los actores involucrados en el transporte público, como los usuarios, empresarios, choferes y gobierno, reconocen la importancia y las ventajas que presenta la incorporación de tecnologías al proceso de recolección de pasajes, ya sea por razones de seguridad, agilidad del sistema o para permitir una mejor integración intermodal. Sin embargo, en América Latina son varias las experiencias fallidas para la instauración y funcionamiento de estos sistemas, procesos que no han estado exentos de polémica y fuertes presiones gremiales.

La razón de esto, parece radicar en que frecuentemente se produce un abismo infranqueable entre el equipamiento seleccionado por la autoridad, muchas veces sobre dimensionado o inadecuado para las medidas que se desea implantar, las condiciones de venta, canje y funcionamiento que exigen los empresarios del transporte, la seguridad y operabilidad que desean los choferes o la tarifa y funcionalidad que esperan los usuarios del servicio. Cuando la discusión no se basa en términos técnicos y objetivos, tan fundamentales en los temas tecnológicos, se llega irremediablemente a un cuadro de tensión mutua, con discusiones estériles que suelen finalizar en la anulación de la normativa o imponiéndose la visión de la autoridad mediante normativas perentorias, produciendo muchas veces onerosos y complicados sistemas cuya adquisición por parte de los empresarios, sólo por cumplir la nueva normativa, termina tarde o temprano reflejándose en la tarifa.  Con lo cual son los usuarios, entre los cuales figuran los de más bajos ingresos, los que finalmente costean los equipos adquiridos, sin que se incremente el nivel de servicio que reciben ni las medidas surten el impacto que la autoridad deseaba, lo cual desprestigia tanto al gobierno como al uso de las nuevas tecnologías frente a los empresarios y la opinión pública.           

 Junto con la urgente necesidad de profesionalizar la discusión tecnológica, es fundamental comprender que una implantación exitosa no se debe únicamente a la tecnología que se utiliza, sino a la creación de un sistema integral que logre satisfacer las necesidades de los usuarios y operadores del transporte público, considerando las características de los agentes involucrados y las del entorno en que se desenvuelven. 

  

La elección tecnológica en un sistema de cobro electrónico, es un proceso clave ya que determina fuertemente tanto en el canje de los fondos resultantes como las condiciones de venta del servicio, procesos que influyen en la percepción y adopción del sistema por parte de los operadores de transporte y de los usuarios, cuyo accionar finalmente implica el éxito o fracaso de la medida.

Es imprescindible realizar una exhaustiva investigación y análisis de las alternativas tecnológicas existentes para buscar el perfecto equilibrio entre: los objetivos planteados, el costo que los participantes están dispuestos a asumir y el bien común. Es importante, además, considerar aspectos sociológicos de la ciudad y país donde se desea implementar el sistema, ya que una solución exitosa en un lugar no tiene porqué ser exitosa en otro, ya que los usuarios, las variables sociales y el entorno son distintos.

Una buena alternativa tecnológica debe conjugar adecuadamente múltiples objetivos

Actualmente los dispositivos de prepago más utilizados son las tarjetas contactless o sin contacto, las tarjetas con banda magnética y en menor medida las tarjetas de contacto. Sin embargo, el espectro de alternativas es bastante más amplio, desde los cobradores con monedas hasta sistemas que implementan el m-commerce (comercio móvil) que permiten cancelar el importe del pasaje mediante dispositivos móviles como un teléfono celular, cargando el valor del pasaje en la cuenta telefónica mensual.  

http://www.cepal.org/transporte/noticias/bolfall/1/10861/FAL193.htm

http://cde.3.elcomercio.pe/ima/0/0/9/9/0/990741.jpg

Medios de transporte increíbles que llega

Los avances tecnológicos más destacados en los medios de transporte actuales se han centrado principalmente en las mejoras de los sistemas de seguridad, el aumento de la potencia y velocidad con un menor consumo, y en la introducción de nuevas fuentes de alimentación alternativas al petróleo. Las novedades tecnológicas de los transportes del futuro se basarán en la conducción autónoma, el auge de los transportes individuales y el desarrollo de los transportes colectivos intermodales.rán en un futuro

El Martin Jetpack o P12 es un prototipo de transporte unipersonal desarrollado por Glenn Martin, equipado con un sistema de propulsión de alta eficiencia y un paracaídas de seguridad que permite realizar vuelos de medio alcance. Diseñado inicialmente para el mercado recreativo y del ocio, el Martin Jetpack ha encontrado una fuerte demanda en otros mercados como el militar, protección civil y salvamento.

Aunque el proyecto se encuentra en las etapas finales de desarrollo para los primeros clientes comerciales, principalmente usuarios gubernamentales como los servicios de rescate y la Policía, Martin Aircraft Company está a punto de introducir novedades técnicas sin precedentes al mercado del Jetpack.}

El Straddling Bus es un novedoso sistema de transporte público colectivo que transformará los desplazamientos interurbanos en un futuro próximo. Este sistema de transporte, basado en la tecnología del tranvía, consta de una estructura articulada a modo de túnel que se desplaza por encima de los coches a través de raíles situados a cada lado de la calle. Cada uno de los vagones ubicados sobre la estructura puente tiene una capacidad de 300 personas, pudiendo transportar hasta 1.400 pasajeros por convoy

El proyecto de conducción autónoma de vehículos SARTRE, que se inició en 2011, ha concluido a principios de este año su primera prueba en vía pública con éxito. Se trata de un sistema mixto de conducción semi-autónoma apoyado en un sistema de cámaras, radar y láser, junto con un sistema de apoyo basado en un control de crucero adaptativo, sistema de asistencia en ciudad, sistema de ayuda de control en vía, sistema de información de ángulos muertos y sistema automático de asistencia en aparcamiento.

Las pruebas realizadas en vía pública se llevaron a cabo mediante un camión de conducción manual seguido por un convoy integrado por tres vehículos Volvo S60, V60 y XC60 de conducción autónoma, con una velocidad de crucero de hasta 90 km/h y distancias máximas entre vehículos de 4 metros. De hecho Volvo dice que en un plazo máximo de diez años podría tener listo un sistema para operar en carreteras convencionales de tráfico mixto, y que los obstáculos actuales para implementar este tipo de conducción son de tipo legislativo.

http://blogthinkbig.com/transportes-del-futuro/

http://m1.paperblog.com/i/202/2026933/economia-del-transporte-tecnologia-del-futuro-L-MxaIIs.jpeg

Tecnología para autobuses 

Los grandes retos del sector del transporte por autobús cuentan con dos principales ejes: por un lado, la optimización de los costes de explotación y por el otro, la mejora de  la calidad del servicio prestado a nivel de la puntualidad y de información al viajero. Los sistemas de transporte inteligentes son un pilar  para cumplir con estos desafíos.

A través de la innovación constante en la tecnología, en Indra respondemos a todas las necesidades de sistemas inteligentes para el transporte en equipamiento y servicios embarcados y en estaciones para sistemas BRT (Bus Rapid Transit).

Nuestro modelo de negocio se construye sobre dos líneas de producto, que pueden ser requeridas de forma conjunta o independiente por nuestros clientes, como son los sistemas de ticketing y los sistemas de ayuda a la explotación (SAE).

Una de las particularidades del sector, es la diversidad de clientes, que se agrupan en dos tipologías generales, clientes públicos (autoridades responsables del transporte en diferentes entornos geográficos, municipales, autonómicos y nacionales) y clientes privados (empresas concesionarias que disponen de flotas de vehículos adscritas a concesiones públicas). Estas dos tipologías de cliente tienen que desarrollar su actividad, teniendo en cuenta la secuencia lógica de sus necesidades en toda la cadena de valor y ciclo de vida, por ello toma especial relevancia la fase del diseño donde se prevé y recoge el dimensionamiento real y capacidad y modelo de explotación. 

Nuestra experiencia en el sector de la movilidad y concretamente en este nicho, nos permite desarrollar sistemas completos que incorporan y solucionan la casuística  de  inicio a fin de las líneas de producto o servicio que prestan nuestros clientes. Las soluciones que ofrecemos incluyen equipamiento y servicios asociados de diseño, implantación, operación y mantenimiento. Esto nos hace conocedores del impacto de todos los procesos y de las necesidades de este tipo de explotaciones y gracias a nuestra amplia experiencia, más sencilla y eficiente aplicación en todas las fases del proyecto.

http://www.indracompany.com/sector/tecnologia-autobuses

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Tecnología en la aviación 

El transporte surge en la antigüedad, como necesidad de intercambio comercial a distancia o de transportar recursos materiales y personas. Aunque hoy vemos moverse con rapidez, a los coches, a los aviones, a los barcos y a los trenes, no siempre fué así, primero se tuvo que inventar la rueda y muchos siglos después, la máquina de vapor que sirvió de motor.

Uno de los sueños más viejos del hombre ha sido el de volar y es así como inicia una búsqueda constante para inventar aparatos que le permitan surcar los aires.Lilienthal, inspirándose en los pájaros, creo un planeador con línea aerodinámica que se utilizan en la actualidad para los mismos aviones.

También Leonardo Da Vinci que fue precursor de la creación de aeronaves. El primer vuelo con motor fue realizado por los hermanos Orville y Wilbur Wright, el 17 de Diciembre de 1903 que duro solamente 12 segundos.

Los Avión de Hélice y Helicóptero surgen en la primera guerra mundial, pero en la segunda guerra mundial es cuando se lleva a su límite a los aviones propulsados por hélice
Hoy en día ha sido suplantado por el avión propulsado por el motor de propulsión a chorro.
La Industria Aeronáutica, ha logrado alcanzar una relevancia importante debido a que se fabrican aviones tan rápidos como la velocidad de la luz, naves exploradoras del espacio, grandes naves para pasajeros que dan vuelta al mundo.

El 4 de Octubre de 1957, Rusia mando el primer satélite artificial de la tierra y desde entonces el hombre ha buscado la manera de viajar al espacio.
Es el 12 de abril de 1961, cuando se elevo desde la plataforma de lanzamiento el Vostoki y tras una hora con 48 minutos regreso después de dar la vuelta al mundo, es importante ya que tenía un pasajero Así en la actualidad el hombre busca inventar naves que lo transporten más allá de nuestro planeta.

http://loschikosdelsanvicente.blogspot.com.co/2010/08/la-tecnologia-aplicada-los-medios-de.html

http://www.laciudadviva.org/blogs/wp-content/uploads/2012/11/16-carga-aerea.jpg

El transporte y la logística es un sector en que las cadenas de valor mundiales desempeñan una función fundamental para conectar a los países, difundir tecnologías y promover las mejores prácticas en todo el mundo. En este sector, las cadenas de valor mundiales se distinguen por la diversidad de las empresas líderes que participan en ellas -entre otras, importantes empresas de transporte marítimo, de entrega urgente y de transitorios  y la gama de empresas locales con las que se asocian. Cada vez más las cadenas de valor mundiales en el sector del transporte y la logística amplían su alcance para llegar a los países en desarrollo, en particular algunos países de ingresos bajos y países menos adelantados.De cara al futuro, hay razones de peso para que los países donantes, los países asociados y el sector privado sigan colaborando para mejorar la cadena de valor en el sector del transporte y la logística, y contribuir a generar los resultados positivos, en términos de desarrollo económico y social, que esta cadena de valor puede apuntalar. En un nuevo estudio de la OCDE y la OMC que se analiza en este documento, los países asociados opinan sistemáticamente que RESUMEN 4 la inversión privada nacional y extranjera y la asistencia oficial para el desarrollo son fuentes importantes de financiación para el desarrollo de la cadena de valor en el sector del transporte y la logística